El todoterreno por excelencia de Toyota escribe un capítulo inédito en la Argentina. Con más de 70 años de historia sobre sus espaldas y una reputación blindada en durabilidad, el Toyota Land Cruiser 300 se actualiza en el país con dos propuestas bien marcadas: la inédita variante híbrida VX HEV y la aventurera GR-S con puesta a punto deportiva.
Ambas opciones conservan la carrocería de tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros, pero presentan personalidades mecánicas y de chasis completamente distintas.
Especificaciones técnicas del nuevo Toyota Land Cruiser 300
Bajo el capot se esconden dos mundos completamente distintos. La versión VX estrena el sistema i-FORCE MAX, una configuración que asocia un motor naftero V6 biturbo de 3.5 litros con un impulsor eléctrico de respuesta inmediata. En conjunto, este esquema entrega 464 caballos de fuerza, lo que convierte a este modelo en el Land Cruiser más potente jamás fabricado. Más allá de su aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos y una velocidad final de 210 km/h, la gran ventaja didáctica de la hibridación en un 4x4 radica en la entrega instantánea de torque que aporta el motor eléctrico, permitiendo regular la fuerza con precisión milimétrica a muy baja velocidad para superar obstáculos de barro, piedras o arena suelta sin patinar.
Por su parte, la variante GR-S continúa apostando al torque puro del diésel a través de un bloque V6 turbodiésel de 304 caballos y unos imponentes 700 Nm de par motor. Este motor se destaca por brindar una fuerza contundente desde muy bajas revoluciones, ideal para arrastres pesados o trepadas prolongadas fuera del asfalto, logrando cubrir el 0 a 100 km/h en torno a los 8 segundos. Ambas opciones gestionan la fuerza mediante una caja automática de 10 velocidades y un esquema de tracción integral permanente con diferencial central Torsen, lo que garantiza un reparto óptimo de potencia en cualquier condición de marcha.
Capacidades Off-Road
El arsenal para salir del camino también marca diferencias técnicas entre ambas variantes. Si bien las dos cuentan con un despliegue electrónico de vanguardia —que incluye selector de terrenos Multi-Terrain Select, el asistente de avance lento Crawl Control y un sistema de cámaras de 360 grados con vista tridimensional que permite ver prácticamente por debajo del chasis—, la configuración mecánica no es idéntica. La variante VX dispone de bloqueo de diferencial central y trasero, sumado a llantas de 20 pulgadas pensadas para un andar más confortable en ruta. La GR-S, en cambio, añade un exclusivo bloqueo de diferencial delantero que completa un esquema de triple bloqueo para situaciones de rescate o cruce de ejes complejos, complementado por llantas de 18 pulgadas con neumáticos de mayor perfil y un calibrado de suspensión y dirección desarrollado para soportar el castigo extremo.
Interior
Puertas adentro, Toyota aplicó el concepto de “belleza funcional”. La arquitectura del tablero es de base horizontal, una solución de ingeniería que ayuda al conductor a mantener visualmente la línea del horizonte cuando el vehículo transita por terrenos muy inclinados o desparejos. El puesto de mando combina modernidad y claridad gracias a un tablero de instrumentos 100% digital de 12,3 pulgadas, un Head-Up Display que proyecta la información esencial sobre el parabrisas y una central multimedia central del mismo tamaño.
La versión VX suma además dos pantallas de 11,6 pulgadas en las plazas traseras y techo solar eléctrico, mientras que ambas versiones equipan climatizador automático de cuatro zonas y butacas de la primera y segunda fila con calefacción y ventilación. La tercera fila de asientos se pliega de manera completamente eléctrica para esconderse al ras del piso y dejar una superficie de carga plana en cuestión de segundos.
Seguridad
El despliegue es total e idéntico para las dos alternativas. De serie incorporan el paquete de ayudas a la conducción Toyota Safety Sense, compuesto por frenado autónomo pre-colisión, control de crucero adaptativo de rango completo, alerta de cambio de carril con corrección de trayectoria y luces altas automáticas adaptativas. A este escudo se le suman el sensor de ángulo ciego, la alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento con frenado autónomo, 10 airbags repartidos en el habitáculo y el programa Toyota 10, que permite extender la garantía del vehículo y de sus componentes híbridos por hasta 10 años o 200.000 kilómetros.
Garantía y colores
Como parte del programa Toyota 10, el nuevo Land Cruiser 300 ofrece una cobertura de hasta 10 años o 200.000 kilómetros, la cual ampara también a los componentes del sistema híbrido (baterías, inversor y central electrónica).
- Paleta para la versión VX: Blanco Perlado, Bronce Metalizado, Gris Plata Metalizado, Gris Oscuro Metalizado y Negro Mica.
- Paleta para la versión GR-S: Blanco Perlado, Gris Oscuro Metalizado y Negro.
Los precios según cada versión
A partir del 01 de septiembre los valores de lista son los siguientes:
- Toyota Land Cruiser 300 VX: USD168.300.
- Toyota Land Cruiser 300 Land Cruiser GR-S: USD168.300.
