La pasión por el deporte motor en Argentina es un fenómeno que excede lo puramente deportivo; es un rasgo de identidad cultural. En su reciente visita a Buenos Aires para participar del Congreso Americano de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), su presidente, Mohammed ben Sulayem, se mostró sumamente entusiasmado por encender nuevamente los motores de las categorías más importantes del planeta en suelo argentino. La locura desatada por figuras emergentes como Franco Colapinto —que llegó a reunir a más de 500 mil espectadores en un reciente evento de exhibición— no hace más que revalidar que el público local está más que listo para el retorno del "Gran Circo". Sin embargo, para concretar el regreso de la Fórmula 1, ausente desde el triunfo de Michael Schumacher en 1998, y del Rally Mundial, que dejó de visitarnos en 2019, el camino requiere de una dosis idéntica de pasión, planificación y paciencia. CÓRDOBA ACELERA POR EL REGRESO DEL RALLY MUNDIAL El plan para recuperar una fecha en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) tiene como principal motor a la provincia de Córdoba. En el marco del Congreso de la FIA, el gobernador Martín Llaryora mantuvo un encuentro clave con Ben Sulayem. El objetivo primordial es reinsertar a las sierras cordobesas en el calendario del WRC, un escenario de jerarquía que históricamente ha sido aclamado por pilotos y equipos gracias al fervor inigualable de los aficionados locales. La comitiva cordobesa no asistió con las manos vacías. De la mesa de negociaciones participaron actores de peso internacional, como Jean-Louis Mosca (presidente de Cosmobilis, grupo propietario de WRC Promoter) y César Carman (presidente del Automóvil Club Argentino). El jefe de Gabinete provincial, Manuel Calvo, y el presidente de la Agencia Córdoba Deportes, Agustín Calleri, respaldaron la candidatura destacando la infraestructura de primer nivel de la provincia y la fuerza del trabajo conjunto entre el sector público y el privado. Al ser consultado sobre si Córdoba podría albergar una fecha del Rally de cara a 2027, Calvo fue contundente: "Córdoba siempre está preparada para eventos de esta naturaleza". FÓRMULA 1 EN BUENOS AIRES: UN PLAN DE LARGO ALIENTO Por el lado de la Fórmula 1, las gestiones también avanzan, aunque con un horizonte temporal más realista de cara a 2029 o 2030. Mohammed ben Sulayem advirtió que la ansiedad no debe generar falsas expectativas, ya que el calendario de 2027 —que se aprobará definitivamente en octubre— se encuentra actualmente con sus 24 plazas cubiertas. "Para que entre Argentina tiene que salir alguien", advirtió el emiratí, ejemplificando la altísima competencia internacional con el caso de Turquía, que ingresará en reemplazo de los Países Bajos. Aun así, Buenos Aires se prepara de manera concreta. Tras reunirse con el presidente de la FIA, el Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, ratificó la seriedad del proyecto de renovación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. La histórica obra de acondicionamiento ya registra un 60% de avance y prevé una inversión total de 150 millones de dólares. El circuito apunta a recibir al MotoGP el próximo año como una carta de presentación fundamental ante la FIA, mientras se completan las rigurosas exigencias para la máxima categoría en el segundo semestre. Macri también destacó una ventaja estratégica crucial para el país: su posicionamiento geográfico global, completamente alejado de los centros de conflicto bélico actuales. LA COMPETENCIA EN EL TABLERO INTERNACIONAL La Argentina no corre sola en esta pista de negociaciones. Países de diversos continentes pujan activamente por un lugar en la exclusiva agenda de la FIA: * África: Sudáfrica, con el histórico circuito de Kyalami, y Ruanda compiten para que la Fórmula 1 regrese al continente africano por primera vez desde 1993. * Asia: Tailandia lidera la ofensiva con un multimillonario presupuesto estatal de 1.230 millones de dólares para edificar un circuito desde cero, mientras que Corea del Sur busca revancha tras su paso entre 2010 y 2013. * Europa: Alemania, a través de las autoridades del emblemático trazado de Hockenheim, busca reinsertarse mediante una propuesta de inversión de 250 millones de euros. RAZÓN Y PASIÓN: LA FÓRMULA DEL ÉXITO El propio Mohammed ben Sulayem conoce perfectamente lo que significa correr en el país, habiendo ganado el Grupo N4 del Rally de Argentina en 1993 en caminos cordobeses. Por ello, su apoyo institucional es absoluto. No obstante, el directivo remarcó que el automovilismo moderno es un riguroso plan de negocios a largo plazo. Argentina cuenta con la historia de sus leyendas, la pasión incondicional de su gente y un plan de infraestructura en marcha. El rugido de los motores está cada vez más cerca, pero la clave del éxito radicará en sostener una estrategia donde la razón y la paciencia guíen los impulsos del corazón.