“Desde la tranquera hacia el muelle”: la propuesta de un puerto bonaerense para integrar la logística y la producción
La cadena agroexportadora del sudeste bonaerense enfrenta una coyuntura en la que la producción primaria y la infraestructura vial demandan una planificación unificada. Bajo ese diagnóstico, la conducción de Puerto Quequén propuso salir de los límites geográficos de los muelles para involucrarse act
La cadena agroexportadora del sudeste bonaerense enfrenta una coyuntura en la que la producción primaria y la infraestructura vial demandan una planificación unificada.
Bajo ese diagnóstico, la conducción de Puerto Quequén propuso salir de los límites geográficos de los muelles para involucrarse activamente en toda la red logística de la región.
El planteo central busca romper el esquema tradicional en el que la administración portuaria opera de manera aislada al trabajo que realizan los productores en el campo.
La postura quedó de manifiesto durante una jornada técnica dedicada a los cultivos de maíz, soja y girasol, organizada en el auditorio del Centro de Acopiadores de Cereales - Zona Puerto Quequén.
El encuentro, que contó con el acompañamiento del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), reunió a productores, acopiadores, especialistas del sector y representantes de entidades públicas para analizar las perspectivas climáticas, las decisiones agronómicas y la planificación estratégica de cara a la campaña agrícola 2026/27.
En ese ámbito, el presidente interino del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, remarcó la importancia de construir una visión sistémica que integre desde la siembra hasta el embarque definitivo de los granos.
“Apuntamos a conformar una mancomunidad, una sinergia de intereses entre los públicos y privados, desde la tranquera hacia el muelle, sin limitarnos como consorcio a la zona intraportuaria”, afirmó la autoridad portuaria ante un auditorio colmado de actores de la cadena.
Infraestructura rural: el Consorcio de Puerto Quequén colaboró en la reparación y desobstrucción de caminos anegados para asegurar el paso de la producción hacia las terminales.(Foto: Infocronos).
Caminos rurales anegados y respuesta articular
Uno de los ejes más urgentes abordados durante la jornada fue el estado del entramado vial en el interior de los distritos que integran el área de influencia del puerto.
Las intensas y continuas precipitaciones registradas en el sudeste bonaerense durante los últimos meses generaron anegamientos en diversos tramos estratégicos, complicando el flujo normal de la producción desde los establecimientos agrícolas hacia los acopios locales.
La red de caminos rurales representa el primer eslabón crítico de la cadena exportadora. Si un camión no puede salir de la tranquera debido al agua o al deterioro de la calzada, el impacto se traslada inmediatamente en forma de retrasos hacia los centros de acopio, el transporte automotor. Y, finalmente, la programación de los buques en las terminales marítimas de Necochea.
Carrillo destacó un antecedente reciente de trabajo conjunto como modelo a replicar: el consorcio intervino de manera directa junto al ente vial local para realizar tareas de desobstrucción y canalización en caminos afectados por el exceso de agua.
La intención del organismo es que estas intervenciones de emergencia no dependan de situaciones climáticas extraordinarias, sino que se transformen en un esquema permanente de cooperación entre los municipios, los entes viales, los productores y el propio puerto.
Articulación regional: la Jornada de Maíz, Girasol y Soja reunió a productores, técnicos del INTA y autoridades portuarias para debatir la estrategia productiva y logística de la campaña 2026/27. (Foto: Noticias de Necochea).
Estrategias para la campaña 2026/27
La jornada técnica desarrollada con el apoyo del INTA sirvió también para poner cifras y proyecciones a una campaña agrícola atravesada por la variabilidad del clima.
Los especialistas expusieron las recomendaciones agronómicas para los esquemas de siembra de maíz, la selección de híbridos de girasol y las fechas óptimas para la soja en la región, en un contexto donde el manejo de suelos y la humedad del perfil resultan determinantes.
Sin embargo, las decisiones técnicas de manejo dentro del lote requieren, en paralelo, una infraestructura de transporte que garantice la fluidez de las entregas.
La propuesta de incorporar la discusión logística a los encuentros productivos apunta a dar previsibilidad la comercialización, un factor clave para que los productores puedan planificar la venta física de la cosecha sin afrontar sobrecostos por demoras viales o cuellos de botella en la recepción portuaria.
En el cierre de su presentación, el titular del Consorcio enfatizó que los inconvenientes derivados del clima y la infraestructura “llegaron para quedarse”, por lo que la resolución de estos problemas exige una mayor coordinación territorial entre el Estado y los privados.
Con esta iniciativa, Puerto Quequén busca afianzarse no solo como una terminal de embarque, sino como el nodo de articulación de un entramado agroindustrial que abarca a Necochea y a los distritos del sudeste bonaerense.
